五糧液子公司參股凱翼汽車，意在布局造車？

2018-01-04 來源：評論：0

摘要：1月2日，奇瑞汽車股份有限公司（奇瑞汽車）公告稱，已將持有蕪湖凱翼汽車有限公司的51%股權(quán)，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓給宜賓市政府下屬國有企業(yè)。

　　五糧液子公司參股凱翼汽車，意在布局造車？奇瑞汽車半年內(nèi)多次瘦身，或謀提速IPO。

　　1月2日，奇瑞汽車股份有限公司（奇瑞汽車）公告稱，已將持有蕪湖凱翼汽車有限公司的51%股權(quán)，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓給宜賓市政府下屬國有企業(yè)。

　　據(jù)蕪湖市國資委評估，本次凱翼汽車51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價款為24.94億元。轉(zhuǎn)讓完成后，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司（宜賓汽車產(chǎn)投）持有凱翼汽車50.5%股權(quán)，四川省宜賓普什集團有限公司持有0.5%股權(quán)。而作為原有的單一股東，奇瑞汽車只持有凱翼汽車49%的股權(quán)。

　　工商資料顯示，四川省宜賓普什集團有限公司注冊于1998年8月，注冊資本為1.5億元，唯一股東為宜賓五糧液集團有限公司。

　　宜賓汽車產(chǎn)投則注冊于2017年8月，注冊資本1億元，為宜賓市人民政府國資委的獨資公司。

　　檢索工商資料可得，自2017年12月，由蕪湖凱翼汽車有限公司更名為宜賓凱翼汽車有限公司，注冊地址亦從安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會遷至宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

　　有觀點認(rèn)為，宜賓方面接手凱翼汽車，背后是五糧液對汽車產(chǎn)業(yè)的深切渴望。

　　五糧液集團此前曾涉足汽車領(lǐng)域，早在2003年，五糧液就公開表態(tài)要進軍汽車行業(yè)。2006年，五糧液從華晨集團接手新晨股份，正式進入屬于汽車核心部件的發(fā)動機領(lǐng)域。然而好景不長，在2011年華晨高價回購新晨動力股份，五糧液的“造車夢”也暫時告一段落。

　　但五糧液對造車并未放棄。2017年4月，宜賓市政府與奇瑞、觀致簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，五糧液集團董事長李曙光出現(xiàn)在了此次簽約的現(xiàn)場。

　　值得注意的是，普什集團對外投資數(shù)十家公司里，其中有多家企業(yè)從事汽車模具、零部件，機床機械等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，有的企業(yè)頗具規(guī)模。

　　最近半年來，五糧液和宜賓當(dāng)?shù)卦鴥啥缺粋鹘柚召?，自行造車，緋聞的對象均為奇瑞汽車。

　　此前，宜賓市政府曾與奇瑞汽車、觀致外方股東、觀致汽車四方，協(xié)議約定在宜賓落地投產(chǎn)傳統(tǒng)能源及新能源汽車，但最終觀致汽車被寶能截胡。

　　奇瑞汽車在資本市場上動作不斷。

　　2017年10月，奇瑞巴西汽車進口、制造、銷售有限責(zé)任公司合計出售股權(quán)50%，買方就是巴西CAOA集團。2017年11月，奇瑞汽車在其海外戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，與CAOA集團在巴西組建50：50的合資公司。

　　多次剝離資產(chǎn)的背后，或是奇瑞汽車對于IPO上市融資的深切渴望。

　　2007年，奇瑞汽車實現(xiàn)了股份制改革，在隨后的數(shù)年中，曾多次有意沖擊IPO。

　　另有分析人士對澎湃新聞記者說，在汽車四化（新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）成為各家車企發(fā)展新重點，這對車企提出了極高的資金需求。

　　同時，奇瑞現(xiàn)有資產(chǎn)難以上會通過IPO，因此通過剝離現(xiàn)有資產(chǎn)，優(yōu)化賬面資產(chǎn)，并集中精力優(yōu)化核心品牌，提高產(chǎn)品競爭力，加上奇瑞與捷豹路虎合資公司實現(xiàn)盈利，奇瑞IPO之路或?qū)⒃俣戎貑ⅰ?/span>

　　凱翼汽車成立于2014年3月，脫胎自奇瑞“江北項目”，由號稱奇瑞創(chuàng)始人“八大金剛”之一的陸建輝帶領(lǐng)原奇瑞旗云項目組的200多人，在位于蕪湖的江北產(chǎn)業(yè)園投建。

　　雖然凱翼一開始定位于“打造年輕人喜歡的互聯(lián)網(wǎng)汽車”，主打“眾包造車”的概念，讓消費者參與設(shè)計、利用奇瑞工廠進行制造，但基于奇瑞生產(chǎn)線生產(chǎn)的凱翼汽車無論是造型、價格還是定位都很難與奇瑞拉開差距。

　　根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，近年來，凱翼汽車僅在2015年完成了當(dāng)年的銷量目標(biāo)，銷量為2.4萬輛。而2016年實現(xiàn)了4.3萬輛的銷量，但未能達到6.2萬輛的銷量目標(biāo)。

　　長期關(guān)注奇瑞汽車的普華永道思略特合伙人彭波對澎湃新聞記者稱，奇瑞汽車現(xiàn)在很難支持兩個品牌，增加新投資者對于凱翼汽車將是一次絕佳的機會。

　　彭波補充稱，雖然資本進入，能夠給凱翼帶來希望和活力；但也面臨著全方位的挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)鏈能力、品質(zhì)管理、品牌提升、渠道能力、經(jīng)銷商信心等各方面挑戰(zhàn)。

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