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五糧液子公司參股凱翼汽車，意在布局造車？

2018-01-04   來(lái)源：   評(píng)論：0
摘要：1月2日，奇瑞汽車股份有限公司（奇瑞汽車）公告稱，已將持有蕪湖凱翼汽車有限公司的51%股權(quán)，通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給宜賓市政府下屬國(guó)有企業(yè)。
　　五糧液子公司參股凱翼汽車，意在布局造車？奇瑞汽車半年內(nèi)多次瘦身，或謀提速IPO。
　　1月2日，奇瑞汽車股份有限公司（奇瑞汽車）公告稱，已將持有蕪湖凱翼汽車有限公司的51%股權(quán)，通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給宜賓市政府下屬國(guó)有企業(yè)。
　　據(jù)蕪湖市國(guó)資委評(píng)估，本次凱翼汽車51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款為24.94億元。轉(zhuǎn)讓完成后，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司（宜賓汽車產(chǎn)投）持有凱翼汽車50.5%股權(quán)，四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司持有0.5%股權(quán)。而作為原有的單一股東，奇瑞汽車只持有凱翼汽車49%的股權(quán)。
　　工商資料顯示，四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司注冊(cè)于1998年8月，注冊(cè)資本為1.5億元，唯一股東為宜賓五糧液集團(tuán)有限公司。
　　宜賓汽車產(chǎn)投則注冊(cè)于2017年8月，注冊(cè)資本1億元，為宜賓市人民政府國(guó)資委的獨(dú)資公司。
　　檢索工商資料可得，自2017年12月，由蕪湖凱翼汽車有限公司更名為宜賓凱翼汽車有限公司，注冊(cè)地址亦從安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會(huì)遷至宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，宜賓方面接手凱翼汽車，背后是五糧液對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深切渴望。
　　五糧液集團(tuán)此前曾涉足汽車領(lǐng)域，早在2003年，五糧液就公開表態(tài)要進(jìn)軍汽車行業(yè)。2006年，五糧液從華晨集團(tuán)接手新晨股份，正式進(jìn)入屬于汽車核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。然而好景不長(zhǎng)，在2011年華晨高價(jià)回購(gòu)新晨動(dòng)力股份，五糧液的“造車夢(mèng)”也暫時(shí)告一段落。
　　但五糧液對(duì)造車并未放棄。2017年4月，宜賓市政府與奇瑞、觀致簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)李曙光出現(xiàn)在了此次簽約的現(xiàn)場(chǎng)。
　　值得注意的是，普什集團(tuán)對(duì)外投資數(shù)十家公司里，其中有多家企業(yè)從事汽車模具、零部件，機(jī)床機(jī)械等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，有的企業(yè)頗具規(guī)模。
　　最近半年來(lái)，五糧液和宜賓當(dāng)?shù)卦鴥啥缺粋鹘柚召?gòu)，自行造車，緋聞的對(duì)象均為奇瑞汽車。
　　此前，宜賓市政府曾與奇瑞汽車、觀致外方股東、觀致汽車四方，協(xié)議約定在宜賓落地投產(chǎn)傳統(tǒng)能源及新能源汽車，但最終觀致汽車被寶能截胡。
　　奇瑞汽車在資本市場(chǎng)上動(dòng)作不斷。
　　2017年10月，奇瑞巴西汽車進(jìn)口、制造、銷售有限責(zé)任公司合計(jì)出售股權(quán)50%，買方就是巴西CAOA集團(tuán)。2017年11月，奇瑞汽車在其海外戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，與CAOA集團(tuán)在巴西組建50：50的合資公司。
　　多次剝離資產(chǎn)的背后，或是奇瑞汽車對(duì)于IPO上市融資的深切渴望。
　　2007年，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)了股份制改革，在隨后的數(shù)年中，曾多次有意沖擊IPO。
　　另有分析人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f(shuō)，在汽車四化（新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）成為各家車企發(fā)展新重點(diǎn)，這對(duì)車企提出了極高的資金需求。
　　同時(shí)，奇瑞現(xiàn)有資產(chǎn)難以上會(huì)通過(guò)IPO，因此通過(guò)剝離現(xiàn)有資產(chǎn)，優(yōu)化賬面資產(chǎn)，并集中精力優(yōu)化核心品牌，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加上奇瑞與捷豹路虎合資公司實(shí)現(xiàn)盈利，奇瑞IPO之路或?qū)⒃俣戎貑ⅰ?/span>
　　凱翼汽車成立于2014年3月，脫胎自奇瑞“江北項(xiàng)目”，由號(hào)稱奇瑞創(chuàng)始人“八大金剛”之一的陸建輝帶領(lǐng)原奇瑞旗云項(xiàng)目組的200多人，在位于蕪湖的江北產(chǎn)業(yè)園投建。
　　雖然凱翼一開始定位于“打造年輕人喜歡的互聯(lián)網(wǎng)汽車”，主打“眾包造車”的概念，讓消費(fèi)者參與設(shè)計(jì)、利用奇瑞工廠進(jìn)行制造，但基于奇瑞生產(chǎn)線生產(chǎn)的凱翼汽車無(wú)論是造型、價(jià)格還是定位都很難與奇瑞拉開差距。
　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，凱翼汽車僅在2015年完成了當(dāng)年的銷量目標(biāo)，銷量為2.4萬(wàn)輛。而2016年實(shí)現(xiàn)了4.3萬(wàn)輛的銷量，但未能達(dá)到6.2萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
　　長(zhǎng)期關(guān)注奇瑞汽車的普華永道思略特合伙人彭波對(duì)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，奇瑞汽車現(xiàn)在很難支持兩個(gè)品牌，增加新投資者對(duì)于凱翼汽車將是一次絕佳的機(jī)會(huì)。
　　彭波補(bǔ)充稱，雖然資本進(jìn)入，能夠給凱翼帶來(lái)希望和活力；但也面臨著全方位的挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈能力、品質(zhì)管理、品牌提升、渠道能力、經(jīng)銷商信心等各方面挑戰(zhàn)。
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