3月8日晚，第一財經(jīng)記者從戴姆勒集團官方獲悉，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。

“電動出行是戴姆勒面向未來的核心戰(zhàn)略之一，中國已成為世界最大的新能源車市場，為此戴姆勒正在中國市場及全球范圍內(nèi)積極推動該戰(zhàn)略的不斷深化。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，戴姆勒大中華區(qū)此次入股北汽新能源，是戴姆勒和北汽集團加強新能源車領(lǐng)域合作的又一里程碑，彰顯了戴姆勒發(fā)展電動出行的決心。

此前，吉利對外宣布投資戴姆勒，并成為其最大股東。但戴姆勒CEO蔡澈近日在日內(nèi)瓦車展上接受媒體采訪時表示，吉利與戴姆勒未來是否會有進一步合作取決于戴姆勒的合作伙伴（北汽集團）是否同意。“我們希望能夠跟我們中國合作伙伴(北汽)保持一致。”蔡澈表示,他已經(jīng)與李書福就三個主要領(lǐng)域的問題進行了討論,包括與沃爾沃的關(guān)系、在中國合作的可能性以及股權(quán)問題。但對于雙方討論的細節(jié)，蔡澈并未透露。值得注意的是，目前李書福尚未尋求戴姆勒的監(jiān)事會席位。

就在不久前，北京汽車還發(fā)布公告稱，北汽和戴姆勒計劃擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產(chǎn)規(guī)模，雙方將共同投資超過人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產(chǎn)基地。按照規(guī)劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。

“北汽集團與戴姆勒有著悠久深厚的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，新能源汽車是北汽集團最核心的業(yè)務(wù)之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，進一步拓展了雙方的合作領(lǐng)域，并將‘北戴合作’推向了一個全新的發(fā)展階段。雙方通過在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，將有利于推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示。早在去年6月份，雙方就簽署了加強戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，其內(nèi)容之一就是戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽新能源。一個月后，雙方宣布將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠。

北汽新能源去年銷量突破了10萬輛，在國內(nèi)純電動車市場排名位列第一。但目前北汽新能源的產(chǎn)品大多是中低端產(chǎn)品，戴姆勒的入股一方面可以給北汽新能源帶來資金支持，對其加快上市也是利好。另一方面，戴姆勒可以為北汽輸送技術(shù)，提高品牌力，為北汽新能源推出高端車型做準(zhǔn)備。

對于戴姆勒而言，中國是新能源汽車的最大市場。面臨雙積分政策的壓力，戴姆勒正在擴大在新能源領(lǐng)域的布局，而戴姆勒持股北汽新能源加大了戴姆勒在電動汽車方面成功的砝碼。實際上，不僅是戴姆勒，其他外資車企都在加快部署新能源汽車和移動出行市場。就在昨天，奧迪宣布與其合作伙伴中國第一汽車股份有限公司簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動出行和數(shù)字服務(wù)，預(yù)計在2018年底開始運營。未來五年，該項計劃還將包括在中國制造四款純電動車型。而寶馬去年已經(jīng)在沈陽建立了電池工廠，這意味著寶馬在新能源汽車本土化方面已展開了攻勢。

“近幾年，豪華車企之間的差距越來越小，競爭也越來越激烈。在汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，如何在新能源領(lǐng)域奪取先機尤為重要，新能源汽車也是他們下一步競爭的主要領(lǐng)域。”汽車行業(yè)分析師張欣說。