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比亞迪突然“跌倒”！暴跌83%，市值最高蒸發(fā)700億......

2018-05-30 來源：評(píng)論：0

摘要：北京時(shí)間2018年4月27日晚，比亞迪披露了2018年一季報(bào)：公司今年一季度營(yíng)收237 38億元，相比上年同期增長(zhǎng)17 54%；凈利潤(rùn)1 02億元，相比于去年同期同比下降83 09%。

　　花無百日紅，人無百事順。沒有誰(shuí)能夠永遠(yuǎn)高枕無憂，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)！即使如比亞迪這般龐大的汽車巨頭，在嚴(yán)格的新能車退坡政策之下，都無法獨(dú)善其身。

　　潮水褪去之后，誰(shuí)在裸泳？

　　當(dāng)國(guó)家的退坡令突然來襲，而且比想象中更加迅猛時(shí)，所有人卻突然發(fā)現(xiàn)：

　　新能車企業(yè)，無論是巨頭，還是小企業(yè)，居然都在群體性裸泳。

　　作為長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的自主車企、昔日的“明星股”，比亞迪最近突然“跌落神壇”，交出了一份算不上亮麗的季度“成績(jī)單”。

　　北京時(shí)間2018年4月27日晚，比亞迪披露了2018年一季報(bào)：公司今年一季度營(yíng)收237.38億元，相比上年同期增長(zhǎng)17.54%；凈利潤(rùn)1.02億元，相比于去年同期同比下降83.09%?？鄯呛髢衾麧?rùn)為虧損3.29億元，上年同期為盈利4.46億元。公司預(yù)計(jì)今年上半年盈利3億至5億元，同比下滑71%至83%。

　　需要一提的是，一季度，比亞迪共收到與汽車相關(guān)的政府補(bǔ)助6.4億元。也就是說如果沒有國(guó)家補(bǔ)貼，比亞迪這一季度可能就是爆虧5個(gè)億。

　　比亞迪這般表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。

　　資本市場(chǎng)立刻作出反應(yīng)。5月2號(hào)開盤，A股的比亞迪全天股價(jià)大跌7.01%。事實(shí)上，比亞迪在A股“跌跌不休”了一段時(shí)間。自2017年11月23號(hào)股價(jià)見頂以來，比亞迪A股最近5個(gè)多月來市值最高一度蒸發(fā)近700億，雖然最近股價(jià)有所回升，補(bǔ)回缺口，但曾經(jīng)的跌幅還是讓人心有余悸。

　　比亞迪怎么了？

　　從汽車行業(yè)萬(wàn)眾矚目的明星，到如今業(yè)績(jī)大減，比亞迪怎么了？

　　針對(duì)今年第一季度的慘淡業(yè)績(jī)，比亞迪把主因歸結(jié)在了新能源汽車補(bǔ)貼退坡，政府補(bǔ)貼的減少，導(dǎo)致新能源汽車業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分的盈利能力出現(xiàn)大幅下滑。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也仍較大程度的影響了汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。

　　為了扶持新能車行業(yè)發(fā)展，中國(guó)實(shí)施了大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼政，效果顯著。自2013年起，中國(guó)新能車就開始進(jìn)入了快車道：

　　短短四年之內(nèi)，年銷量從1.76萬(wàn)輛一直攀升至77.7萬(wàn)輛，暴增60倍；

　　在2015-2017年三年間，我國(guó)的新能車銷售量連續(xù)保持世界第一；

　　僅2017年，國(guó)內(nèi)新能車的銷量，就占據(jù)了全球新能車市場(chǎng)的半壁江山。

　　中國(guó)迅速成為全球新能源汽車的第一大市場(chǎng)。

　　然而盛世之中，往往會(huì)潛伏著不可預(yù)知的危機(jī)。

　　短短三年時(shí)間，是誰(shuí)將新能車推下了神壇？

　　國(guó)家的退坡政策，無疑是最大的推手。

　　正所謂，成也蕭何，敗也蕭何。

　　新能車的興衰，可謂是完全系于補(bǔ)貼政策。

　　當(dāng)全球刮起一股禁售燃油車的颶風(fēng)后，環(huán)保但研發(fā)費(fèi)用較高的新能車，迅速成為各國(guó)政府的寵兒。

　　而中國(guó)為了扶持新能車行業(yè)發(fā)展，開始實(shí)施大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼政策，效果也是相當(dāng)明顯的。

　　自2013年起，中國(guó)新能車就開始進(jìn)入了快車道：

　　短短四年之內(nèi)，年銷量從1.76萬(wàn)輛一直攀升至77.7萬(wàn)輛，暴增60倍。

　　在2015-2017年三年間，我國(guó)的新能車銷售量連續(xù)保持世界第一。

　　更恐怖的是，僅2017年，國(guó)內(nèi)新能車的銷量，居然占據(jù)了全球新能車市場(chǎng)的半壁江山。

　　在補(bǔ)貼的催熱下，中國(guó)迅速成為全球新能源汽車的第一大市場(chǎng)。

　　然而盛世之中，往往會(huì)潛伏著不可預(yù)知的危機(jī)。

　　靠巨額補(bǔ)貼撐起來的新能車行業(yè)，卻讓政府財(cái)政幾乎陷入了入不敷出的尷尬境地。

　　要知道，光是2017年，銷量就高達(dá)180萬(wàn)輛，而按照政府的目標(biāo)，到2020年，要實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣500萬(wàn)的目標(biāo)。

　　也就是說，光財(cái)政補(bǔ)貼這一項(xiàng)，在“十三五”的五年中，支出將要高達(dá)3900億！

　　而在巨額補(bǔ)貼的誘惑下，許多不具備資質(zhì)的車企，也相繼加入了新能車大軍，而這無疑會(huì)加速市場(chǎng)的飽和。

　　更令人發(fā)指的是，有些車企，開始鋌而走險(xiǎn)，騙取國(guó)家補(bǔ)貼。

　　在2016年，四部委對(duì)全行業(yè)的93家企業(yè)騙補(bǔ)情況進(jìn)行排查。

　　不查不知道，一查嚇一跳：

　　93家企業(yè)，騙取補(bǔ)貼的居然高達(dá)72家：這幾乎是群體式騙補(bǔ)！

　　騙補(bǔ)車輛總計(jì)達(dá)到76374輛，涉及金額共92.707億元。

　　也就是平均一輛車，企業(yè)騙補(bǔ)高達(dá)12萬(wàn)！

　　想想多可怕，這就是所謂的虛假繁榮背后，血淋淋的現(xiàn)實(shí)。

　　叔能忍，嬸不可忍！

　　于是暴風(fēng)驟雨般的退坡終于落地，新能車行業(yè)的高速增長(zhǎng)，也就此按下了暫停鍵。

　　2016 年底，國(guó)家發(fā)布 2017-2018 年新能車新的補(bǔ)貼政策，總體上國(guó)家補(bǔ)貼比 2016 年退坡 20%，地方補(bǔ)貼不得超過國(guó)家補(bǔ)貼的 50%。

　　2017年雙積分政策出臺(tái)；

　　...........

　　而今2月份的退坡新政，堪稱是有史以來力度最大的一次。

　　新政設(shè)置了補(bǔ)貼過渡期，6月11日為過渡期最后截止期限。

　　在此之前，新能車乘用車及客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼。

　　而在新能車退坡之后，車企巨頭的補(bǔ)助，呈現(xiàn)斷崖式下降態(tài)勢(shì)。

　　拿比亞迪為例，2015年、2016年分別收到政府補(bǔ)助5.81億元和7.11億元，但在2017年上半年，補(bǔ)助僅只可憐的800萬(wàn)元。

　　而政府的補(bǔ)助，是要計(jì)入財(cái)報(bào)的，而且影響還相當(dāng)大。

　　于是乎，比亞迪的財(cái)務(wù)變臉之路，也逐漸開始。

　　但讓人沒想到的是，今年一季度拿到了6億補(bǔ)助，卻依然擋不住業(yè)績(jī)暴跌的步伐。

　　這不免讓人感嘆，沒了政府的補(bǔ)貼，新能車企業(yè)該如何突破？

　　接下來才是真的機(jī)會(huì)

　　以前國(guó)家對(duì)新能源汽車大力扶持，環(huán)保是一方面，通過發(fā)展新能源汽車，在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的“彎道超車”也是一個(gè)重要原因。但這不能成為新能源車企不思進(jìn)取、坐吃“大鍋飯”的理由。

　　痛定思痛！

　　為了更好地引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，減少車企對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的依賴，國(guó)家主動(dòng)對(duì)車企“斷奶”。

　　一味保護(hù)沒有用，只有充分競(jìng)爭(zhēng)，才有危機(jī)，才有動(dòng)力。幾天前，國(guó)家財(cái)政部宣布，從2018年7月1日開始，大幅降低汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅！

　　內(nèi)有補(bǔ)貼政策退坡，外有外國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺，接下來這才是中國(guó)汽車企業(yè)的機(jī)會(huì)——破釜沉舟，依靠自己的真正實(shí)力背水一戰(zhàn)的機(jī)會(huì)！

　　最近比亞迪已經(jīng)開始反擊。據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，5月21日，比亞迪和一家巴西公司簽訂了協(xié)議，將為其生產(chǎn)200輛電動(dòng)卡車。這是至今為止，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)獲得的最大一筆電動(dòng)卡車訂單，也是一個(gè)月內(nèi)公司的第二筆大單。

　　本月早些時(shí)候，比亞迪和另外一家企業(yè)簽訂協(xié)議，交付500輛電動(dòng)自卸卡車的訂單，也是電動(dòng)卡車業(yè)務(wù)中最大的一單。據(jù)悉，這款電動(dòng)自卸卡車的能效很高，一次充電后可行駛280公里。

　　不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹。我們有理由相信，中國(guó)新能源乃至所有汽車企業(yè)，都能各憑本事站穩(wěn)腳跟，也許很快，我們就將看到中國(guó)汽車行業(yè)的徹底爆發(fā)！

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