汽車裝備

行業(yè)格局生變，汽車物流企業(yè)如何占得先機？

2020-10-22 來源：e-works 陳玲評論：0

摘要：近年來，隨著國內(nèi)汽車廠商越來越傾向于物流業(yè)務(wù)外包，外包比例越來越高，汽車物流市場快速增長，汽車物流服務(wù)從整車物流為主，向零部件入廠

近年來，隨著國內(nèi)汽車廠商越來越傾向于物流業(yè)務(wù)外包，外包比例越來越高，汽車物流市場快速增長，汽車物流服務(wù)從整車物流為主，向零部件入廠物流以及零部件售后物流延伸，并形成以汽車整車物流為主，零部件入廠及售后物流為重的“一主兩重”的汽車物流服務(wù)新格局，加之以低物流成本優(yōu)勢著稱的國際汽車物流企業(yè)紛紛搶灘國內(nèi)，汽車物流服務(wù)市場競爭加劇，在此背景下，如何把握市場機遇，提升物流服務(wù)效率與水平，降低汽車庫存及物流成本，以強化自身在行業(yè)中的競爭力，也成為國內(nèi)汽車物流服務(wù)企業(yè)非常關(guān)心且亟需解決的問題。

汽車物流企業(yè)的困境與變革

國內(nèi)某汽車物流服務(wù)企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車物流供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)提供商，從事汽車物流服務(wù)多年，主要承接汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的整車物流項目，為整車生產(chǎn)企業(yè)提供商品車的倉儲、運輸及其相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，也包括為整車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)異地生產(chǎn)等提供全方位的物流服務(wù)。

隨著汽車整車銷售利潤逐漸攤薄，汽車整車物流的利潤空間也越來越小，加之以低物流成本著稱的國際汽車物流企業(yè)紛紛搶灘國內(nèi)，汽車物流服務(wù)市場競爭加劇。國內(nèi)汽車廠商也開始越來越傾向于物流業(yè)務(wù)外包，外包比例越來越高，汽車物流市場快速增長，汽車物流服務(wù)開始從整車物流為主，向零部件入廠物流以及零部件售后物流延伸。而與此同時，雖然汽車零部件物流市場則迅猛發(fā)展，但市場上還幾乎沒有成氣候的競爭對手，利潤空間也較大。

面對這一難得的市場機遇，該物流企業(yè)果斷決定調(diào)整戰(zhàn)略，逐漸將業(yè)務(wù)拓展到汽車零配件物流領(lǐng)域，向可提供包含汽車整車物流、入廠零配件物流、售后零配件物流、生產(chǎn)間接物流等的一體化汽車物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

降本增效，亟需部署BI系統(tǒng)

汽車物流業(yè)務(wù)流程圖

在轉(zhuǎn)型過程中，該物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)汽車零配件物流要遠比整車物流復(fù)雜得多。畢竟汽車零部件物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息的于一體的綜合性管理，涉及到供應(yīng)鏈的整合。這家企業(yè)突然意識到對于一個時刻需要知道存貨和倉庫使用情況的汽車物流企業(yè)來說，一旦沒有了信息系統(tǒng)，一切都會變得無從談起。

因此，該企業(yè)大力推進入廠物流、售后物流等物流信息系統(tǒng)建設(shè)，與此同時，為了統(tǒng)一管理集裝箱堆場、物流中心倉庫、排序庫、生產(chǎn)線線旁庫等多種類型倉庫，實現(xiàn)倉儲、保管、運輸、配送等全業(yè)務(wù)流程的可視化、可控化，以及供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化，以降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更好的物流服務(wù)，該物流企業(yè)也亟需建立一套BI商業(yè)智能系統(tǒng)，以提高運營績效。

該物流企業(yè)通過分析和總結(jié)自身需求，對這套即將部署的BI系統(tǒng)提出了以下具體要求：

能科學(xué)管理和開發(fā)內(nèi)部和外部信息資源。由于在整個汽車零部件物流供應(yīng)體系中，主要的物流節(jié)點包括原材料廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)、中間倉庫和汽車生產(chǎn)企業(yè)，作為汽車物流企業(yè)需要實現(xiàn)與物流節(jié)點上其它各方的信息聯(lián)動與共享；且該物流企業(yè)為了提升物流信息化管理水平，在企業(yè)內(nèi)部也建設(shè)了ERP（企業(yè)資源管理系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、GPS（車輛定位系統(tǒng)）等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，但各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間卻存在數(shù)據(jù)難打通，存在數(shù)據(jù)孤島等問題，因此該物流企業(yè)要求這套BI系統(tǒng)必須能整合企業(yè)內(nèi)外部信息資源，支持內(nèi)部和外部信息資源的科學(xué)管理和開發(fā)。

可利用數(shù)據(jù)分析和挖掘，顯著降低物流運輸成本。該物流企業(yè)在國內(nèi)擁有船務(wù)、鐵路、公路等多家專業(yè)化的轎車運輸公司以及20多家倉庫配送中心，倉庫面積超過70萬平方米，年運輸和吞吐量超過50萬輛，但物流資源配置不合理，資源浪費嚴重，物流運輸空駛率及運輸成本居高不下等問題也非常突出，相較于國際汽車物流企業(yè)的低物流成本也還有巨大差距。因此，該物流企業(yè)期望通過BI系統(tǒng)的建設(shè)，利用數(shù)據(jù)的分析與挖掘，能顯著降低物流運輸成本。

可利用面向主題的數(shù)據(jù)模型，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析平臺。該物流企業(yè)期望將BI系統(tǒng)建設(shè)成為企業(yè)的大數(shù)據(jù)分析與展示中心，僅使用一個統(tǒng)一的BI平臺，就可構(gòu)建起企業(yè)全流程的數(shù)據(jù)分析體系，不僅可從各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中集合企業(yè)完整的數(shù)據(jù)用于分析，也能以儀表板、固定報表等形式將大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有效信息，形成一個涵蓋市場分析、計劃量分析、完成量分析、庫存分析等多層級分析主題的業(yè)務(wù)指標體系，為企業(yè)高層、相關(guān)管理人員等帶去精準的分析結(jié)果及決策建議。

可提供人員績效的考核依據(jù)，解決人員過剩的問題。該物流企業(yè)擁有4000多名員工，在此之前使用的是傳統(tǒng)的KPI考核方法，需要部門經(jīng)理通過線下一對一交流、調(diào)研、考評，經(jīng)過層層審核，最終才能完成對每一位員工的績效考核，不僅過程非常耗時，效率非常低下，也造成了人力成本的極大浪費。此外，物流人員的相對過剩，也直接影響到物流效率的提升，也是企業(yè)亟待解決的突出問題。因此，該物流企業(yè)希望這套BI系統(tǒng)也能提供人員考核的依據(jù)，輔助企業(yè)進行人員精簡和優(yōu)化，解決人員過剩的問題。

然而，該物流企業(yè)在對比和試用了市面上多款BI商業(yè)智能產(chǎn)品之后，卻都覺得不太滿意：有的操作過于復(fù)雜，學(xué)習成本太高；有的功能較為單一，難以構(gòu)建起企業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析平臺；有的數(shù)據(jù)分析與展現(xiàn)效率低；有的則性價比不高等等，都難以滿足企業(yè)的需求。后來，在經(jīng)過多番比選和試用，并詳細評估了BI產(chǎn)品與自身需求的匹配度、投資回報率等之后，該物流企業(yè)最終決定與上海亦策軟件達成合作，部署觀數(shù)臺BI平臺。

部署亦策觀數(shù)臺，快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求

上海亦策軟件是中國精英BI解決方案的供應(yīng)商與OEM伙伴，始終致力于為客戶提供大數(shù)據(jù)分析平臺端到端的解決方案。觀數(shù)臺是上海亦策軟件擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、精心為中國企業(yè)量身定制的本土化、輕量級、敏捷型的商業(yè)智能（BI）平臺，集聚了上海亦策軟件在大數(shù)據(jù)分析與商業(yè)智能領(lǐng)域內(nèi)多年的經(jīng)驗，并贏得物流與運輸行業(yè)內(nèi)包括上海港務(wù)、順豐速運、泛亞航運、卡行天下、G7物流、熙可送物流、心怡供應(yīng)鏈、日郵物流等眾多知名企業(yè)的青睞。

亦策觀數(shù)臺實施團隊在進入該物流企業(yè)后，按照“總體規(guī)劃、分步實施、迅速收益、不斷完善”的原則，與該物流企業(yè)共同梳理了信息化建設(shè)現(xiàn)狀與需求，并確定了合理可行的實施步驟，分階段地進行BI系統(tǒng)與平臺的建設(shè)與實施。在完成第一階段建設(shè)后，觀數(shù)臺為該物流企業(yè)帶來了以下顯著價值：

打通了企業(yè)內(nèi)外部信息流。觀數(shù)臺，作為最開放的BI平臺之一，其類似于一個開源產(chǎn)品，可以與企業(yè)各類的業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，作為嵌入式的應(yīng)用拓展，更好做業(yè)務(wù)管理，幾乎可以連接任何數(shù)據(jù)源，包括基于文件的源，特定于應(yīng)用程序的源以及大數(shù)據(jù)源，也無需事先對其進行完全建?；蝾A(yù)先聚合數(shù)據(jù)。通過觀數(shù)臺BI平臺的建設(shè)，該物流企業(yè)得以打通企業(yè)內(nèi)、外部的數(shù)據(jù)，解決業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自為政，存在信息孤島的問題。

亦策觀數(shù)臺應(yīng)用于倉儲管理

優(yōu)化物流運輸成本。針對該企業(yè)亟需降低物流成本的需求，觀數(shù)臺實施團隊結(jié)合該企業(yè)的業(yè)務(wù)特點，為其提供了供應(yīng)鏈分析、庫存分析、運輸成本分析、財務(wù)分析、人員分析、客服分析等多層級分析主題。具體到運輸成本分析主題，觀數(shù)臺可提供車型分析、運距分析、運輸重量分析、承運商運輸成本分析、供應(yīng)商運輸成本分析、承運商運輸計劃完成分析、供應(yīng)商運輸計劃完成情況分析等多維度分析，既支持采用鉆取方法挖掘歷史數(shù)據(jù)（如按年、月等）進行對比分析，也支持采用聯(lián)動方法對不同維度數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題，優(yōu)化成本。

構(gòu)建起統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)分析與展示中心。觀數(shù)臺是提供集數(shù)據(jù)準備、收集、分析及報告于一體的一站式BI平臺，通過旗下觀數(shù)臺BI、觀數(shù)臺報表、觀數(shù)臺機器人、觀數(shù)臺數(shù)據(jù)采集、觀數(shù)臺門戶、觀數(shù)臺數(shù)卡以及觀數(shù)臺移動端等家族產(chǎn)品組合，為該物流企業(yè)構(gòu)建起了企業(yè)級的數(shù)據(jù)分析體系，可覆蓋企業(yè)數(shù)據(jù)分析的全流程與全場景。作為企業(yè)的數(shù)據(jù)分析與展示平臺，觀數(shù)臺不僅提供管理駕駛艙，支持智能手機、平板電腦、智能電視屏上以可視化圖表的形式展現(xiàn)，還可集成微信、釘釘或企業(yè)APP進行分析數(shù)據(jù)的查看與分享，滿足企業(yè)隨時隨地的數(shù)據(jù)分析與探索需求。

觀數(shù)臺產(chǎn)品家族

支持人員績效考核管理，優(yōu)化并節(jié)省人力成本。觀數(shù)臺實施團隊，根據(jù)該物流企業(yè)實際業(yè)務(wù)情況，開發(fā)出了一套專門用于員工KPI管理的算法，通過用數(shù)據(jù)來管理員工績效，效果非常顯著，不僅極大的提高了企業(yè)運營效率，而且也為人員優(yōu)化與精簡提供了依據(jù)，為企業(yè)節(jié)省了人力成本，解決了人員過剩的問題。

此外，由于觀數(shù)臺簡單易用，學(xué)習成本低，即使無編程基礎(chǔ)也可實現(xiàn)快速的數(shù)據(jù)建模與簡易報表設(shè)計，非常方便企業(yè)管理者及一線人員使用，因此也得到了該物流企業(yè)的好評。目前，該物流企業(yè)的BI平臺還在不斷完善之中，下一步觀數(shù)臺實施團隊還將為該企業(yè)建立起基于市場、供應(yīng)鏈、銷售等預(yù)測分析體系，以幫助企業(yè)及時響應(yīng)市場及業(yè)務(wù)需求。

當前，汽車物流業(yè)正朝著數(shù)字化、高度智能化、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)化布局且滿足柔性化生產(chǎn)需求的方向發(fā)展，而由于該物流企業(yè)較早地進行了BI系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)建設(shè)，物流信息化水平高，不僅具有先發(fā)優(yōu)勢，而且降本增效效果明顯，在行業(yè)中競爭力也得到了進一步提升。

責任編輯：陳玲