全球首款量產(chǎn)3D打印電動車LSEV在滬發(fā)布，并在中國3D打印文化博物館展覽展示。不用模具，無需焊接、沖壓等步驟，3D打印制造周期只要傳統(tǒng)汽車的三分之一。LSEV預(yù)計(jì)上市價(jià)格每輛約5萬至6萬元左右，目前已有來自歐洲的7000輛訂單。數(shù)據(jù)顯示，2016年3D打印全球市場規(guī)模達(dá)到100億美元，在各領(lǐng)域的加速滲透下，預(yù)計(jì)未來3年復(fù)合增長率達(dá)到44%，市場空間達(dá)到300億美元。
在中國3D打印文化博物館專題展廳展示的3D打印新能源電動車XEV
3D打印汽車與傳統(tǒng)制造汽車對比
3D打印技術(shù)正在推動汽車制造變革。2014年，美國洛克公司制造出全球首輛3D打印車輛——Strati，標(biāo)志著3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)掀起了一輪新的制造技術(shù)革新。根據(jù)《全球3D打印汽車市場分析與發(fā)展趨勢——2025年行業(yè)預(yù)測》的報(bào)告，截至2025年，3D打印行業(yè)增長的大部分設(shè)備都將被用于轎車、卡車零部件的制造。
3D打印應(yīng)用最廣的還是制造業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，“輕量化”是3D打印重要主題，包括點(diǎn)陣、中空、一體化等輕量化設(shè)計(jì)。按照銷售規(guī)模排名，全球3D打印產(chǎn)值在機(jī)械、消費(fèi)品/電子、汽車、航空航天、醫(yī)療等行業(yè)的應(yīng)用占比分別達(dá)17.5%、16.6%、16.1%、14.8%、以及13.1%，合計(jì)占78.1%。
目前，汽車行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融、熔融沉積造型、分層實(shí)體制造、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)。3D打印汽車項(xiàng)目也成為國際許多汽車制造商轉(zhuǎn)型的新出路，未來只有將3D打印技術(shù)的個(gè)性化、復(fù)雜化、高難度的特點(diǎn)與傳統(tǒng)制造業(yè)相結(jié)合，才能不斷推動3D打印技術(shù)在汽車制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
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