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改寫(xiě)商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局？山東欲打造全球裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

2018-09-04   來(lái)源：   評(píng)論：0
摘要：中國(guó)最大的商用車(chē)集團(tuán)由此誕生在山東，根據(jù)去年的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，整合后該集團(tuán)卡車(chē)市場(chǎng)占有率中國(guó)第一、全球前三，客車(chē)市場(chǎng)占有率中國(guó)第二、全球前三，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋市場(chǎng)占有率全球第一。中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將被改寫(xiě)。
　　山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光被正式任命為中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。傳了一年多的一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安整合，至今未有下文，而山東重工與中國(guó)重汽說(shuō)干就干，結(jié)出果實(shí)。
　　中國(guó)最大的商用車(chē)集團(tuán)由此誕生在山東，根據(jù)去年的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，整合后該集團(tuán)卡車(chē)市場(chǎng)占有率中國(guó)第一、全球前三，客車(chē)市場(chǎng)占有率中國(guó)第二、全球前三，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋市場(chǎng)占有率全球第一。中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將被改寫(xiě)。
　　落實(shí)國(guó)企改革濟(jì)南政府招商引智
　　改革只有進(jìn)行時(shí)，在國(guó)家利益面前更是如此。
　　山東重工以濰柴集團(tuán)為主體，由山東省國(guó)資委主管。中國(guó)重汽是山東省市屬國(guó)企，濟(jì)南市國(guó)資委與山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司分別持有中國(guó)重汽集團(tuán)80%和20%的股份。兩者均是國(guó)家利益的主要載體，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，他們就是中國(guó)制造業(yè)與汽車(chē)業(yè)的代表，他們的成功就是國(guó)家智慧。
　　《2018中國(guó)國(guó)企國(guó)資改革發(fā)展報(bào)告》指出，當(dāng)下中國(guó)國(guó)企改革也呈現(xiàn)出四個(gè)“更加”趨勢(shì)，一是更加聚焦提升競(jìng)爭(zhēng)力，扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略性重組；二是更加注重重組質(zhì)量效果，加快推進(jìn)內(nèi)部資源重組；三是更加發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)重組整合；四是更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，積極推進(jìn)新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域重組并購(gòu)。改革過(guò)程中，甚至出現(xiàn)按照“一個(gè)業(yè)務(wù)板塊，一家集團(tuán)公司”，或是按照“一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一家集團(tuán)公司”進(jìn)行重新整合。
　　山東省改革的步伐疾步向前。
　　2018年初，山東省國(guó)資委下發(fā)《山東省國(guó)資委2018年推進(jìn)國(guó)企國(guó)資改革發(fā)展和黨建工作20件大事及分工》，其中的第十條就是：推進(jìn)省屬企業(yè)產(chǎn)業(yè)整合重組，打造汽車(chē)、醫(yī)養(yǎng)、旅游三大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
　　今年山東省開(kāi)啟了“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的攻堅(jiān)戰(zhàn)。山東省委書(shū)記劉家義曾直言，山東省對(duì)比廣東、浙江等發(fā)達(dá)省份有差距，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，新動(dòng)能成長(zhǎng)不快，發(fā)展活力不足，經(jīng)濟(jì)效益不高，因此山東經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵是突出實(shí)體企業(yè)，突出高端裝備制造業(yè)。
　　山東重工與中國(guó)重汽有步驟地進(jìn)行戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)了山東省政府對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)格局的深層剖析與大戰(zhàn)略、大智慧，體現(xiàn)了濟(jì)南市政府堅(jiān)定的執(zhí)行力，也體現(xiàn)了山東重工與中國(guó)重汽作為山東省兩大國(guó)企在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
　　山東省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記王忠林在講話中說(shuō)，“為切實(shí)做強(qiáng)做大我省、我市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，重汽集團(tuán)與重工集團(tuán)戰(zhàn)略合作后，需要通盤(pán)考慮兩個(gè)集團(tuán)的資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通盤(pán)考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)布局，市委認(rèn)為，由譚旭光任重汽的黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)是合適的。”
　　譚旭光是濟(jì)南市引入的優(yōu)秀企業(yè)家，他們認(rèn)為譚務(wù)實(shí)、有激情、接地氣，能干成事。本報(bào)分析，濟(jì)南市應(yīng)該對(duì)譚旭光考察已久，此舉也確實(shí)是大格局，具有開(kāi)放精神和大視野，充分證明了濟(jì)南市營(yíng)商生態(tài)的飛躍性改變。
　　很多媒體聚焦在濰柴與重汽的過(guò)往種種上，實(shí)在是“不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。”我們當(dāng)“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，不要忽視了濟(jì)南市政府的良苦用心。分析一下濟(jì)南的企業(yè)現(xiàn)象，小鴨、輕騎沒(méi)有了；中國(guó)重汽經(jīng)歷破產(chǎn)重組，陜汽、川汽都劃到了地方管理，只留下了在山東的業(yè)務(wù)。
　　濟(jì)南不能再失去機(jī)會(huì)了，他們要讓中國(guó)重汽再邁出發(fā)展的一大步，他們要打造全球領(lǐng)先的高端裝備制造業(yè)集團(tuán)。他們選的是正確的能讓濟(jì)南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于全國(guó)的帶頭人，不管這個(gè)人是誰(shuí)。而譚旭光因?yàn)槟芰Χ脒x，這是組織賦予的政治任務(wù)與責(zé)任，并不以他的個(gè)人意愿為轉(zhuǎn)移。
　　全球領(lǐng)先裝備制造業(yè)集團(tuán)呼之欲出
　　山東重工規(guī)劃在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)千億級(jí)的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，在山東打造全球裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
　　山東重工主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力總成、智能物流、汽車(chē)、工程機(jī)械、豪華游艇、金融服務(wù)六大板塊，擁有7家二級(jí)子公司、7家上市公司、8支股票，以及濰柴動(dòng)力、陜汽重卡、中通客車(chē)、山推工程機(jī)械、意大利法拉帝、德國(guó)凱傲、林德液壓、美國(guó)德馬泰克等國(guó)內(nèi)外知名品牌。2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2300億元，利潤(rùn)總額100多億元。
　　中國(guó)重汽于2015年下放濟(jì)南市管理，為國(guó)有全資公司，其中濟(jì)南市政府持80%股權(quán)，省國(guó)資委持20%股權(quán)。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋載重汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)組、汽車(chē)零部件、金融服務(wù)、房地產(chǎn)五大板塊，擁有兩大上市公司，以及汕德卡、HOWO、斯太爾、王牌、福濼等知名品牌。2017年,中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入905億元,利潤(rùn)45億元。
　　在山東重工的產(chǎn)業(yè)版圖中，濰柴實(shí)力最為雄厚，其最優(yōu)勢(shì)的資源則是動(dòng)力總成，產(chǎn)品與技術(shù)堪稱國(guó)內(nèi)第一、全球領(lǐng)先。而中國(guó)重汽，擁有完整全系列商用車(chē)——以重卡為主導(dǎo)，覆蓋中卡、輕(微)卡、大中型客車(chē)、礦用車(chē)、特種車(chē)等，“中國(guó)重汽”整車(chē)品牌中國(guó)第三、全球知名。
　　從全球市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)規(guī)模足夠大但技術(shù)實(shí)力不夠強(qiáng)，中國(guó)商用車(chē)品牌數(shù)量多但國(guó)際影響力不足，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈雖完整豐富但不能充分涉足國(guó)際市場(chǎng)。在我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)需要一張影響力大、知名度高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的“中國(guó)名片”。
　　當(dāng)前，全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)整合大勢(shì)所趨，戴姆勒商用車(chē)、沃爾沃商用車(chē)、大眾商用車(chē)已逐漸發(fā)展成全球三大商用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，全球重卡市場(chǎng)份額累積達(dá)到40%。而中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)資源整合的道路才剛剛開(kāi)始。山東重工與中國(guó)重汽的戰(zhàn)略合作對(duì)中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一次重大機(jī)遇。
　　依據(jù)2017年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，山東重工濰柴旗下陜重汽+中國(guó)重汽合計(jì)重卡銷(xiāo)量36.3萬(wàn)輛，是全球前三、中國(guó)第一；濰柴（亞星）+中通客車(chē)+中國(guó)重汽客車(chē)銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛，是全球前三、中國(guó)第二；在動(dòng)力總成方面，濰柴+中國(guó)重汽合計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)82萬(wàn)臺(tái)、變速器103萬(wàn)臺(tái)、車(chē)橋110萬(wàn)根，全球第一。
　　譚旭光在履職中國(guó)重汽的第一次領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上表示，“省委省政府對(duì)山東省汽車(chē)工業(yè)發(fā)展寄予很高的期望，這給了我更大的動(dòng)力。我們必須堅(jiān)定不移貫徹落實(shí)省委省政府的要求，思想再解放、改革再深入、工作再抓實(shí)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先、質(zhì)量效益領(lǐng)先、新動(dòng)能增長(zhǎng)領(lǐng)先的全系列商用車(chē)集團(tuán)，在高質(zhì)量新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中走在全省前列。”
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