智能制造

威馬構(gòu)建“智能、精致、輕松、有趣、包容”的大數(shù)據(jù)平臺(tái)

2022-10-17 來源：先進(jìn)制造業(yè) 評(píng)論：0

摘要：2022數(shù)字化轉(zhuǎn)型專題報(bào)道將通過企業(yè)走訪、人物專訪、產(chǎn)業(yè)研究等形式，多角度剖析制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀、發(fā)展與未來，匯編發(fā)布一系列富有

2022“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”專題報(bào)道將通過企業(yè)走訪、人物專訪、產(chǎn)業(yè)研究等形式，多角度剖析制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀、發(fā)展與未來，匯編發(fā)布一系列富有價(jià)值的專家觀點(diǎn)和企業(yè)案例文章。通過標(biāo)桿企業(yè)示范引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，形成更多數(shù)字化標(biāo)志性工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

本期，我們以威馬汽車為例，探究威馬汽車攜手戴爾科技集團(tuán)構(gòu)建的“智能、精致、輕松、有趣、包容”的大數(shù)據(jù)平臺(tái)如何助力威馬汽車實(shí)現(xiàn)數(shù)字化建設(shè)新突破。

業(yè)務(wù)需求

作為智能汽車頭號(hào)實(shí)力派，同時(shí)也作為新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，威馬汽車需要按照做智能電動(dòng)汽車的普及者、成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司、成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商的發(fā)展三步走戰(zhàn)略，構(gòu)建一個(gè)面向未來的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)在產(chǎn)品、用戶運(yùn)營以及企業(yè)運(yùn)營管理方面完成數(shù)字化建設(shè)的新突破。從用戶車輛交付開始，激活新零售以及智慧出行生態(tài)圈，通過對(duì)用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集與分析，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能硬件的發(fā)展。

收益

·提高智能汽車的開發(fā)、制造與服務(wù)效率

·構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，激活新零售以及智慧出行生態(tài)圈

·構(gòu)建靈活、高效的普惠前沿的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)

·TCO比以往降低33％，消除了數(shù)據(jù)丟失風(fēng)險(xiǎn)

“PowerScale打破了數(shù)據(jù)量越大管理越復(fù)雜的困局。傳統(tǒng)存儲(chǔ)文件系統(tǒng)一般都有大小限制，當(dāng)數(shù)據(jù)量從幾十TB增長(zhǎng)到幾百TB后，管理的復(fù)雜度也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，然而PowerScale單一文件系統(tǒng)支持50—60PB容量，數(shù)據(jù)均衡分布在所有節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)容只需要幾分鐘就可以完成，所以管理1PB的數(shù)據(jù)和管理10TB的數(shù)據(jù)幾乎一樣簡(jiǎn)單。這對(duì)于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)具有非常重要的戰(zhàn)略支撐意義，這是我們引入戴爾科技集團(tuán)存儲(chǔ)方案構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)的重要原因。”

——威馬汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人

21世紀(jì)步入了智能時(shí)代，所有產(chǎn)品都傾向與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)結(jié)合，數(shù)據(jù)也同樣驅(qū)動(dòng)著諸多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗(yàn)成為影響汽車消費(fèi)的重要因素。通過對(duì)潛在用戶或現(xiàn)實(shí)用戶的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，進(jìn)行需求和市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)客戶畫像和精準(zhǔn)營銷，從而滿足客戶的需求，豐富客戶的體驗(yàn)，達(dá)到搶占市場(chǎng)先機(jī)的目的，是大數(shù)據(jù)改造汽車行業(yè)的生動(dòng)寫照。在這方面，中國智能汽車實(shí)力派威馬汽車與戴爾科技集團(tuán)合作構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在產(chǎn)品、用戶運(yùn)營以及企業(yè)運(yùn)營管理方面都推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為智能汽車行業(yè)樹立了一個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范。

構(gòu)建超融合數(shù)據(jù)中心，全面提高智能汽車的開發(fā)、制造與服務(wù)效率

威馬汽車擁有完全獨(dú)立的研發(fā)體系、生產(chǎn)制造流程和銷售與服務(wù)渠道，而其背后是一個(gè)先進(jìn)的超融合數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心內(nèi)采用Dell EMC VxRail超融合產(chǎn)品和PowerStore存儲(chǔ)系統(tǒng)，給予自適應(yīng)焊接系統(tǒng)、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)、3D涂膠檢測(cè)系統(tǒng)、激光在線及離線測(cè)量系統(tǒng)有力的IT支撐。VxRail超融合方案設(shè)計(jì)先進(jìn)，不僅安裝部署非常便捷而且可大幅節(jié)省機(jī)房的空間占用，還可以幫助IT人員提升數(shù)據(jù)的安全性、平臺(tái)的可管理性、運(yùn)行的高效性。PowerStore存儲(chǔ)系統(tǒng)采用端到端NVMe架構(gòu)，性能比以往提升了6-7倍，延時(shí)降低60％，IT人員可通過重復(fù)數(shù)據(jù)消除、壓縮和4：1數(shù)據(jù)縮減率來節(jié)省IT預(yù)算，在不影響性能的前提下，可大幅提升平臺(tái)的有效容量?？傮w方案可以給予智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)更為高效的支持，讓工廠主線區(qū)域自動(dòng)化率達(dá)100％，支持V2G技術(shù)落地應(yīng)用，支持威馬汽車順利通過全項(xiàng)V2G技術(shù)的車、樁實(shí)測(cè)及道路測(cè)試，率先進(jìn)入技術(shù)落地應(yīng)用的第一梯隊(duì)，讓威馬汽車成為落地應(yīng)用V2G技術(shù)的造車新勢(shì)力。

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，超融合架構(gòu)本身也在持續(xù)演進(jìn)，已經(jīng)由最初的計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)的“老三層”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;跨架構(gòu)層、多云資源層和應(yīng)用開發(fā)層”的“新三層”。Dell VxRail代表了超融合演進(jìn)的主流方向，是實(shí)現(xiàn)“新三層”現(xiàn)代化超融合的平臺(tái)，并且通過了中國信通院可信云云計(jì)算超融合解決方案認(rèn)證。

它全面融合了架構(gòu)平臺(tái)、多云資源平臺(tái)、DevOps交付平臺(tái)，通過架構(gòu)、資源與服務(wù)的企業(yè)級(jí)一致性，實(shí)現(xiàn)了全員賦能，在幫助企業(yè)有效縮減IT部署周期和成本的同時(shí)，為企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與發(fā)展提供就緒的創(chuàng)新平臺(tái)。

Dell EMC VxRail P570配置了英特爾至強(qiáng)®Gold 6234 處理器，該處理器計(jì)算主頻為3.3GHz，最大睿頻頻率為4.0GHz，緩存達(dá)到24.75MB，采用14納米制作工藝和64位CPU架構(gòu)，擁有8個(gè)計(jì)算核心，支持16個(gè)線程，持英特爾深度學(xué)習(xí)提升、英特爾”資源導(dǎo)向、英特爾speed shift等新技術(shù)。戴爾科技為威馬汽車提供了白金級(jí)專業(yè)技術(shù)支持服務(wù)，基于該服務(wù)戴爾科技會(huì)指派專屬客戶服務(wù)經(jīng)理幫助IT部門定制支持計(jì)劃和技術(shù)決策，并采用復(fù)雜的技術(shù)利用自動(dòng)化的主動(dòng)式、預(yù)測(cè)性建議，提高IT性能和穩(wěn)定性，基于SupportAssist和Secure Remote Services幫助威馬汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化支持，幫助IT部門更大程度提高工作負(fù)載可用性。在故障發(fā)生后，戴爾科技為威馬汽車指派了解其業(yè)務(wù)和環(huán)境的服務(wù)客戶經(jīng)理更快地診斷并解決問題，并針對(duì)支持業(yè)務(wù)關(guān)鍵型應(yīng)用程序和工作負(fù)載的系統(tǒng)，提供主動(dòng)式、及時(shí)響應(yīng)的預(yù)測(cè)式支持。

構(gòu)建靈活、高效的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)

威馬汽車的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)堅(jiān)持“人本科技”的理念，正通過不斷迭代的新能源產(chǎn)品，推動(dòng)綠色出行的變革。通過數(shù)據(jù)中心出色的超融合架構(gòu)，構(gòu)建靈活、高效的普惠前沿的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)，推動(dòng)移動(dòng)智能硬件的變革，通過V2G等技術(shù)的落地，加速能源互聯(lián)生態(tài)的建立，推動(dòng)能源變革，推動(dòng)“Al＋硬件＋軟件＋服務(wù)”的智能化發(fā)展，讓車輛具備感知能力，感受環(huán)境和用戶的意圖，提供場(chǎng)景化交互體驗(yàn)及個(gè)性化服務(wù)，讓車輛具備協(xié)作能力，融入更大智慧場(chǎng)景，與其他智能生態(tài)連接、協(xié)作，圍繞出行提供全方位智能化服務(wù)?；贒ell EMC VxRail超融合系統(tǒng)，威馬汽車不僅讓V2G技術(shù)服務(wù)率先落地，而且使智能電動(dòng)汽車跨越出行工具屬性，成為高度靈活的移動(dòng)儲(chǔ)能單元，在削峰填谷、平衡用電負(fù)荷、提高充電樁使用效率等方面起到積極的作用。此外，在投入成本上，威馬集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層也非常滿意，這是因?yàn)镈ellEMC VxRail解決方案既能統(tǒng)一存儲(chǔ)，又能夠做子系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，靈活且高效，相比以往業(yè)務(wù)效率也是大幅提升。

構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，激活新零售以及智慧出行生態(tài)圈威馬汽車引入Dell EMC基于PowerScale非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù) 解決方案構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)涵蓋用戶的全生命周期。從用戶車輛交付開始，威馬汽車將新零售進(jìn)行延伸，全面激活智慧出行生態(tài)圈，通過對(duì)用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集與分析，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能硬件的發(fā)展。基于PowerScale之上，不斷生長(zhǎng)的大數(shù)據(jù)將直接提高產(chǎn)品的開發(fā)、制造與服務(wù)的效率，為產(chǎn)品的開發(fā)提供理性的數(shù)據(jù)支撐，精準(zhǔn)計(jì)算排產(chǎn)計(jì)劃，保障供應(yīng)，促進(jìn)C2M客制化生產(chǎn)效率持續(xù)提升。結(jié)合用戶生活區(qū)域與生活方式的劃分，威馬汽車在充電樁網(wǎng)絡(luò)、新4S網(wǎng)絡(luò)與智行合伙人布局、智能互聯(lián)生活、乃至出行合作伙伴的協(xié)同上，驅(qū)動(dòng)體系性的優(yōu)化，開創(chuàng)出諸如智能移動(dòng)空間等與用戶共創(chuàng)共贏的全新服務(wù)模式。

存儲(chǔ)方案完整性成熟度在業(yè)內(nèi)首屈一指

Dell EMC基于PowerScale常年占據(jù)Gartner魔力象限領(lǐng) 導(dǎo)者第一的位置，無論是解決方案完整性還是方案成熟度都是業(yè)內(nèi)首屈一指的，其具有三個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

首先擴(kuò)容成本更具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于存儲(chǔ)設(shè)備而言，單TB擴(kuò)容的成本往往會(huì)高于新購時(shí)的價(jià)格，甚至當(dāng)擴(kuò)容到一定容量時(shí)，即使新購一臺(tái)同樣容量的存儲(chǔ)都比擴(kuò)容要便宜。“零售”的價(jià)格肯定要高于“批發(fā)”，這是一種普遍存在的銷售策略。但是PowerScale卻顛覆了這一“常規(guī)”，未來擴(kuò)容不僅比新購便宜，而且會(huì)越來越便宜。這是因?yàn)橐曨l、圖片、文檔等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)有很強(qiáng)的生命周期特征，新文件往往訪問頻繁，然后逐漸降溫，而PowerScale強(qiáng)大的自動(dòng)分層技術(shù)，可以在單一集群中部署不同性能，不同容量的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，從而應(yīng)對(duì)不同熱度文件對(duì)性能和容量的需求。數(shù)據(jù)分層自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，整個(gè)過程不需人為干預(yù)，系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)處理，簡(jiǎn)單高效，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)完全透明。

其次管理1PB數(shù)據(jù)和管理10TB數(shù)據(jù)一樣容易。一般來說，數(shù)據(jù)量越大，管理越復(fù)雜。傳統(tǒng)存儲(chǔ)文件系統(tǒng)一般都有大小限制（如100TB），當(dāng)數(shù)據(jù)量從幾十TB增長(zhǎng)到幾百TB后，管理的復(fù)雜度也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。十幾臺(tái)存儲(chǔ)，多個(gè)文件系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分布不均，熱點(diǎn)分布不均，由于空間壓力而不斷手工刪除快照，這些問題不僅增加了管理難度，無形中也增加了系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

PowerScale同樣打破了這一慣例，因?yàn)槠鋯我晃募到y(tǒng)可達(dá)50—60PB容量，數(shù)據(jù)均衡分布在所有節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)容只需要幾分鐘就可以完成，所以管理1PB的數(shù)據(jù)和管理10TB的數(shù)據(jù)幾乎一樣簡(jiǎn)單。

最后，面向未來更輕松，徹底消除數(shù)據(jù)遷移工作。存儲(chǔ)產(chǎn)品的生命周期在5年左右，之后將慢慢從生產(chǎn)轉(zhuǎn)為測(cè)試或容災(zāi)環(huán)境，然后逐步淘汰。而數(shù)據(jù)的生命周期可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，因此客戶每隔幾年就需要把數(shù)據(jù)從老設(shè)備“遷移”至新存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)遷移向來是一件耗時(shí)耗力、高風(fēng)險(xiǎn)的工作，即使采用同一品牌產(chǎn)品的底層復(fù)制技術(shù)，往往也需要設(shè)置大量的文件系統(tǒng)復(fù)制關(guān)系，并要求一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)窗口，從而對(duì)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行造成影響。

PowerScale同樣顛覆了這種老舊的數(shù)據(jù)遷移方式，一勞永逸地消除了“數(shù)據(jù)遷移”這項(xiàng)客戶最頭疼的工作。

TCO比以往降低33％，消除了數(shù)據(jù)丟失風(fēng)險(xiǎn)

基于上述特點(diǎn)，PowerScale在提升IT維護(hù)效能方面的能力是顯而易見的。戴爾科技集團(tuán)技術(shù)人員曾對(duì)威馬汽車的Hadoop大數(shù)據(jù)環(huán)境進(jìn)行分析，研究其對(duì)電力（機(jī)柜占用）和設(shè)備采購等的影響。當(dāng)數(shù)據(jù)量超過1個(gè)PB之后，即使不考慮運(yùn)維上的簡(jiǎn)化，僅采用PowerScale進(jìn)行存儲(chǔ)計(jì)算分離的架構(gòu)改造，就可以大約節(jié)省1／3的機(jī)柜占用和TCO。

原有Hadoop架構(gòu)存儲(chǔ)空間利用率為33％，存算分離架構(gòu)下，PowerScale可提供80％的空間利用率，減少了管理人員日常運(yùn)維壓力。為了避免升級(jí)Hadoop版本可能帶來的數(shù)據(jù)不一致風(fēng)險(xiǎn)，威馬汽車很少進(jìn)行Hadoop版本升級(jí)，不利于新功能的部署和環(huán)境的穩(wěn)定。而在存算分離架構(gòu)下，可以獨(dú)立的升級(jí)計(jì)算平臺(tái)和存儲(chǔ)平臺(tái)，由PowerScale存儲(chǔ)保證數(shù)據(jù)一致性，這樣大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以簡(jiǎn)單快速的升級(jí)迭代，同時(shí)也消除了數(shù)據(jù)丟失風(fēng)險(xiǎn)。

威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，PowerScale不僅支持不同類型的節(jié)點(diǎn)混合在同一個(gè)集群中，而且其未來無憂的設(shè)計(jì)理念也支持把新舊節(jié)點(diǎn)放在同一集群，并有三代PowerScale節(jié)點(diǎn)運(yùn)行在同一個(gè)集群中的實(shí)際案例。數(shù)據(jù)通過集群后端網(wǎng)絡(luò)逐步從老節(jié)點(diǎn)遷移到新節(jié)點(diǎn)，在整個(gè)搬遷過程中，對(duì)業(yè)務(wù)沒有任何影響。

關(guān)于威馬汽車

威馬汽車科技集團(tuán)（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister）。作為扎根于中國的硬科技創(chuàng)新代表，威馬汽車自創(chuàng)立之初便制定了明確的集團(tuán)發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略（第一步，做智能電動(dòng)汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司；第三步，成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商）。威馬汽車始終秉持”科技普惠“的初心，以“用得爽、用得起”的產(chǎn)品和服務(wù)，讓每個(gè)中國家庭都擁有屬于自己的新能源智能出行生活。

關(guān)于戴爾中國

戴爾中國主要業(yè)務(wù)板塊

◎商用業(yè)務(wù)：專注于為核心客戶及全球客戶、商業(yè)和政企客戶、香港和臺(tái)灣地區(qū)等業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)架構(gòu)及商用終端產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)。

◎消費(fèi)、小企業(yè)、新興客戶、客戶端解決方案分銷及電商業(yè)務(wù)：主要專注于消費(fèi)者，小企業(yè)及新興客戶群體，通過直銷、分銷、零售、電商等多渠道為用戶提供優(yōu)質(zhì)、一站式與高度定制化的PC及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品、咨詢、服務(wù)及端到端的數(shù)字化解決方案。