四問中國工程院院士:中國火箭離超越“獵鷹重型”有多遠(yuǎn)
2018-02-09 來源:新華網(wǎng)思客 評論:0導(dǎo)讀
“獵鷹重型”的發(fā)射,是“太空奇跡”還是“難稱壯舉”,中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師、國家首次月球探測工程副總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪為你解讀。
▲“獵鷹重型”發(fā)射畫面
一問:運載能力多大算得上“超重型”火箭?
“我認(rèn)為起飛重量2000噸以上、近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運載火箭。因此,‘獵鷹重型’不夠格”。
龍樂豪表示,歷史上重型運載火箭的代表是美國上世紀(jì)六七十年代使用的“土星5號”運載火箭,近地軌道運載能力達(dá)118噸。此外,蘇聯(lián)研制的“能源號”運載火箭也屬于重型火箭。“雖然‘獵鷹重型’在現(xiàn)役火箭中是載重量最大的,但還是算不上重型運載火箭,更談不上超重型。”
二問:“獵鷹重型”的助推器回收技術(shù)前景如何?
據(jù)悉,“獵鷹重型”的一級助推器部分由3個模塊并聯(lián)組成,其中兩臺外掛助推器均為回收利用的“二手貨”,這種“二手”火箭再利用被龍樂豪認(rèn)為是“獵鷹重型”最大的技術(shù)亮點。龍樂豪表示,兩個外掛助推器均為重復(fù)使用,證明這種模式已經(jīng)接近穩(wěn)定。“雖然其中央助推器海上回收失敗,但這條路已經(jīng)走通了,可回收技術(shù)假以時日肯定會更加完善。”
▲“獵鷹重型”火箭復(fù)雜的回收過程
三問:“超重型”火箭發(fā)射的難度在哪里?
“獵鷹重型”另一個受到關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)是其裝備的27臺“梅林”引擎同時點火,馬斯克本人都表示,這是一件很有難度的事。“這是沒有辦法的辦法”,龍樂豪說,“獵鷹重型”起飛重量大,起飛時需要足夠大的推力。
在較難增加單臺發(fā)動機推力的情況下,SpaceX公司只能選擇用增加發(fā)動機數(shù)量的方式彌補推力的不足。“發(fā)動機臺數(shù)過多不一定是好事,火箭的可靠性會受到影響,因為復(fù)雜的系統(tǒng)不如簡單的可靠”,龍樂豪表示,“當(dāng)然,多引擎也可為火箭飛行在一定條件下帶來推力容錯度。”
“獵鷹重型”的最大意義在于推動大型運載火箭向低成本發(fā)展邁出重要一步,也開辟了運載火箭不同于航天飛機的重復(fù)使用新途徑。
“‘獵鷹重型’更加‘接地氣’,兼具可靠性和性價比,其開辟的這一道路是值得稱贊的。”
四問:未來,中國重型火箭的研發(fā)有哪些規(guī)劃?
事實上,中國也正在緊鑼密鼓研制重型運載火箭“長征九號”,未來將實現(xiàn)近地軌道有效載荷140噸,遠(yuǎn)超“獵鷹重型”。
龍樂豪表示,“長征9號”的預(yù)先研究工作、技術(shù)攻關(guān)、方案論證都在進行中,也有一些初步進展,只待國家正式立項。
“以中國現(xiàn)有技術(shù),立項后10年之內(nèi)研制成功是完全可能的”,龍樂豪表示,“根據(jù)當(dāng)前世界各國的動態(tài)看,‘長征9號’如果按計劃實現(xiàn),到時有可能是世界上運載能力最強的火箭之一。”
目前,NASA正在建造的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)運載火箭,Block1型、Block1B型和Block2型的近地軌道有效載荷分別為70噸、105噸和130噸,均低于“長征9號”。
“重型火箭是國家綜合實力的象征”,龍樂豪表示,未來人類建造空間太陽能電站、深空探測、太空移民等都離不開重型火箭。“重型火箭是面向未來的科技,它決定了未來人類能在太空走多遠(yuǎn)。”
▲新聞聯(lián)播中出現(xiàn)的中國重型運載火箭模擬圖,火箭上有CZ-9(長征九號)字樣

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