珠海銀隆計劃在2017年采購格力電器智能裝備、工業(yè)制品約190億。其中，智能裝備采購額為80億元

格力與珠海銀隆“綁定”出現(xiàn)，開始于2016年2月格力電器的收購計劃，最終收購珠海銀隆方案未獲格力股東大會通過。2016年11月，格力宣布終止收購。一個月后，董明珠即宣布聯(lián)合萬達(dá)、中集的公司共同入股珠海銀隆。

格力自2013年開始進(jìn)入智能裝備領(lǐng)域，但基本上沒有對外供應(yīng)，截至2016年底，外銷設(shè)備產(chǎn)值約10億元?，F(xiàn)格力計劃聯(lián)手珠海銀隆，在2017年實現(xiàn)根本突破。3月4日，珠海格力電器股份有限公司舉辦智能裝備產(chǎn)品發(fā)布會，珠海銀隆董事長魏銀倉出席并致辭，在雙方擬簽訂的合作協(xié)議中，珠海銀隆將在2017年采購80億元的格力智能裝備。

80億元的采購額有望將格力推至國內(nèi)智能裝備領(lǐng)先企業(yè)行列。沈陽新松機器人自動化股份有限公司是國內(nèi)工業(yè)機器人龍頭企業(yè)，其2016年業(yè)績快報顯示，2016年總營收約為20.33億元。

格力方面告訴記者，智能裝備包括工業(yè)機器人及數(shù)控機床及其它智能裝備，具體占比尚不明確。

2月20日，格力電器發(fā)布公告稱，計劃與珠海銀隆簽訂合作協(xié)議，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進(jìn)行合作。在上述領(lǐng)域，雙方享有優(yōu)先采購權(quán)，合作以一個年度為周期，相互采購總金額不超過200億元。

珠海銀隆計劃在2017年采購格力電器智能裝備、工業(yè)制品約190億元。其中，智能裝備80億元，工業(yè)制品110億元。格力采購珠海銀隆新能源汽車、儲能設(shè)備僅占200億元總采購額的5%，約10億元。

董明珠是珠海銀隆個人股東，目前在珠海銀隆持股比例為10%。格力與珠海銀隆擬簽訂的合作協(xié)議牽涉關(guān)聯(lián)交易需經(jīng)股東大會審議，格力計劃在3月8日召開股東大會對該合作方案進(jìn)行投票。

格力與珠海銀隆“綁定”出現(xiàn)，開始于2016年2月格力電器的收購計劃，最終收購珠海銀隆方案未獲格力股東大會通過。2016年11月，格力宣布終止收購。一個月后，董明珠即宣布聯(lián)合萬達(dá)、中集的公司共同入股珠海銀隆。

從2016年2月至今，圍繞格力和珠海銀隆的合作質(zhì)疑不斷。質(zhì)疑焦點包括珠海銀隆130億估值是否過高，其鈦酸鋰電池技術(shù)路線是否主流等。收購終止之后，董明珠個人入股引發(fā)對其退休后去向的猜測?，F(xiàn)在格力與珠海銀隆又謀求達(dá)成緊密合作關(guān)系，大額關(guān)聯(lián)交易引人關(guān)注。

深交所關(guān)注函中，也要求格力分析珠海銀隆履約能力。截至2016年底，珠海銀隆資產(chǎn)總額約為191.31億元，而2017年計劃向格力采購的智能裝備和工業(yè)制品便達(dá)190億元。

格力公告答復(fù)稱，珠海銀隆計劃在2017年實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車3萬輛，預(yù)計營收可達(dá)300億元。但其公告同時披露，截至2017年2月20日，珠海銀隆共銷售新能源汽車12輛，原因是受到上半年淡季及國家新能源補貼政策調(diào)整影響。

董明珠對珠海銀隆如此“執(zhí)著”，源于多元化壓力。格力主要競爭對手海爾和美的均已通過收購方式進(jìn)行多元化布局，2016年前三季度，家電三強排名發(fā)生變化，美的通過收購超越格力，格力退居第三。

董明珠在2016年10月28日的股東大會上發(fā)言時也表示，格力空調(diào)領(lǐng)域市場份額已經(jīng)達(dá)到約40%，“再有增長空間也不大了，是神仙也沒辦法，必須要擴張”。

收購珠海銀隆失敗，但格力多元化方向不改。智能裝備本就是董明珠選擇的擴張方向之一。在收購珠海銀隆的方案中，雙方也已決定在智能裝備領(lǐng)域進(jìn)行融合。

格力2015年年度報告稱，公司自2013年1月正式組建智能裝備研發(fā)團(tuán)隊，2015年9月注冊成立珠海格力智能裝備有限公司，當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)值5億元。

進(jìn)入2016年，格力進(jìn)一步加大布局，選擇珠海、武漢、杭州、成都四個主要研發(fā)和生產(chǎn)基地。格力2016年半年報披露上述信息，但未透露智能裝備部分的產(chǎn)值和營收。

工業(yè)機器人可細(xì)分為汽車工業(yè)機器人和一般工業(yè)機器人，后者主要應(yīng)用于3C、食品、藥品制造等行業(yè)。目前，國內(nèi)汽車機器人市場已漸趨飽和，但出于產(chǎn)業(yè)升級需要，一般工業(yè)機器人市場前景廣闊。中國機器人聯(lián)盟理事長宋曉剛告訴財新記者，2009年至2015年，全球工業(yè)機器人平均年增幅達(dá)15%，中國2015年工業(yè)機器人銷量達(dá)6.9萬臺占全球市場份額約27%。但國際強勢企業(yè)占據(jù)主要市場，中國自主生產(chǎn)的工業(yè)機器人不足三分之一。

在4日的發(fā)布會上，董明珠強調(diào)格力機器人裝備從核心零部件、本體到系統(tǒng)集成，全部為自主研發(fā)和制造。一位熟悉機器人技術(shù)研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士對財新記者稱，目前國內(nèi)機器人制造廠商主要以下游的系統(tǒng)集成為主，機器人的伺服系統(tǒng)、控制器、減速器等核心零部件主要依賴進(jìn)口。“核心零部件自主研發(fā)者也不在少數(shù)，但整體而言質(zhì)量仍無法比肩國外以瑞士ABB、德國庫卡、日本發(fā)那科和安川為代表的‘四大家族’。”她表示。

市場處于高速發(fā)展期，工業(yè)機器人領(lǐng)域呈現(xiàn)出“一擁而上”的局面。對于格力進(jìn)入這一領(lǐng)域的前景，宋曉剛稱，智能裝備應(yīng)用面臨“首臺套”推廣難的問題，格力前期先在自身工廠進(jìn)行應(yīng)用，現(xiàn)在又通過珠海銀隆合作進(jìn)行推廣，有望贏得更多市場客戶。