在今年，“無(wú)人駕駛”技術(shù)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用已經(jīng)開始全球開花。無(wú)人駕駛汽車、巴士、賽車、自行車等智能地面交通設(shè)施案例已紛紛出現(xiàn)在世人的眼前。請(qǐng)不要驚嘆技術(shù)發(fā)展的迅猛，因?yàn)檫@些就是事實(shí)!趕快跟隨我們的小編，一起來(lái)目睹現(xiàn)實(shí)版的“少數(shù)派報(bào)告”吧!

　　“無(wú)人駕駛”公共交通案例分享

　　瑞士BestMile 公司將推出“無(wú)人駕駛”巴士。BestMile 最近與瑞士主要公交運(yùn)營(yíng)商 PostBus合作，他們打算于明年，在瑞士的瓦萊州錫永市推出可搭載9 名乘客的無(wú)人駕駛巴士，并進(jìn)行兩年的測(cè)試。這套系統(tǒng)就像一個(gè)機(jī)場(chǎng)控制塔一樣，可以讓這些車輛的運(yùn)營(yíng)者能夠遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制和優(yōu)化他們的車隊(duì)。

　　在國(guó)內(nèi)，傳百度正在研發(fā)“無(wú)人駕駛”自行車。百度深度學(xué)習(xí)研究院正在研發(fā)無(wú)人駕駛自行車，目前已經(jīng)完成立項(xiàng)，正處于封閉開發(fā)階段，可能是全球首款真正意義上的“無(wú)人駕駛”自行車。該產(chǎn)品是具備環(huán)境感知、規(guī)劃和自平衡控制等復(fù)雜人工智能的無(wú)人自行車，主要集合了百度在人工智能、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的成就。

　　“無(wú)人駕駛”技術(shù)推進(jìn)智能交通

　　多虧于谷歌對(duì)于“無(wú)人駕駛”技術(shù)的追求，使得全球的其他先進(jìn)部門對(duì)于“無(wú)人駕駛”解決方案產(chǎn)生了濃厚興趣。特別是，各國(guó)的交通部門已經(jīng)預(yù)想把“無(wú)人駕駛”與公共交通進(jìn)行結(jié)合，將取得雙贏的成果，即：幫助政府解決交通擁擠、城市污染問(wèn)題并且?guī)椭忻裉岣叱鲂行省?/p>

　　智能交通中的信息力量

　　在公共交通中，雖然交通體系是相對(duì)封閉的，但是其中的數(shù)據(jù)是具有無(wú)限價(jià)值的。“無(wú)人駕駛”在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的催化下，“智能交通”概念將得到實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)，國(guó)家每年將在智能交通上投入上千億元，所以需要國(guó)內(nèi)的交通設(shè)施必須具備世界級(jí)的技術(shù)水平。相信這些先進(jìn)的“無(wú)人駕駛”交通設(shè)備就為我們做出了最好的表現(xiàn)。在大數(shù)據(jù)的背景下，通過(guò)信息化方式將整個(gè)城市交通聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)“地網(wǎng)”，其中包含了司機(jī)、乘客、交通狀況、出行效率等信息，從而大大提高出行效率。

　　總而言之，“無(wú)人駕駛”技術(shù)推進(jìn)了智能交通的進(jìn)程。在接下來(lái)的歷程中，我們需要繼續(xù)把“無(wú)人駕駛”技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化轉(zhuǎn)化，并將公共基礎(chǔ)設(shè)施資源得到最大化利用。并且，在交通領(lǐng)域，考慮如何提高汽車、公交車、長(zhǎng)途車等現(xiàn)實(shí)使用狀況，這些都是我們需要去做研究和攻克的。

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